Jeśli chodzi o zasilanie kamperów, łodzi, samochodów golfowych i pojazdów elektrycznych lub zapewnianie miejsca do przechowywania systemów energii słonecznej, baterie litowo-żelazowo-fosforanowe ALL IN ONE oferują kilka zalet w porównaniu z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi. Mają dłuższe życie. Są lżejsze, ale mają większą pojemność. Nie wymagają konserwacji i można je montować w dowolnym kierunku. Ładują się również szybciej i nie wymagają pełnego ładowania, zanim będą mogły być przechowywane lub używane.
Akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe mogą być bezpiecznie rozładowywane w szerokim zakresie temperatur, zwykle od –20 ° C do 60 ° C, co czyni je praktycznymi do stosowania w każdych warunkach pogodowych w wielu zastosowaniach o potencjalnie niskich temperaturach, w tym w pojazdach kempingowych i poza siecią słoneczną. W rzeczywistości akumulatory litowo-jonowe mają znacznie lepszą wydajność w niższych temperaturach niż akumulatory kwasowo-ołowiowe. Na przykład w temperaturze 0 ° C pojemność akumulatora kwasowo-ołowiowego zmniejsza się nawet o 50%, podczas gdy akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy traci tylko 10% w tej samej temperaturze.
Wyzwanie związane z ładowaniem litu w niskiej temperaturze
Jeśli chodzi o ładowanie akumulatorów litowo-jonowych, obowiązuje jednak jedna sztywna zasada: aby zapobiec nieodwracalnemu uszkodzeniu akumulatora, nie ładuj go, gdy temperatura spadnie poniżej zera (0 ° C lub 32 ° F) bez zmniejszania Prąd ładowania. Jeśli system zarządzania akumulatorem (BMS) nie komunikuje się z ładowarką, a ładowarka nie ma możliwości reagowania na dostarczone dane, może to być trudne.
Jaki jest powód tej ważnej zasady?
Podczas ładowania w temperaturach powyżej zera jony litu wewnątrz akumulatora są wchłaniane jak w gąbce przez porowaty grafit, który tworzy anodę, ujemny biegun akumulatora. Jednak poniżej zera jony litu nie są skutecznie wychwytywane przez anodę. Zamiast tego wiele jonów litu pokrywa powierzchnię anody, w procesie zwanym galwanizacją litową, co oznacza, że jest mniej litu, który powoduje przepływ energii elektrycznej i spada pojemność baterii. Ładowanie poniżej 0 ° C przy niewłaściwej szybkości ładowania powoduje również, że akumulator staje się mniej stabilny mechanicznie i bardziej podatny na nagłe awarie.
Uszkodzenie akumulatora podczas ładowania w niższych temperaturach jest proporcjonalne do szybkości ładowania. Ładowanie w znacznie wolniejszym tempie może zmniejszyć obrażenia, ale rzadko jest to praktyczne rozwiązanie. W większości przypadków, jeśli bateria litowo-jonowa zostanie choć raz naładowana poniżej zera, zostanie trwale uszkodzona i należy ją bezpiecznie wyrzucić lub poddać recyklingowi.
W warunkach poniżej zera, bez BMS komunikującego się z ładowarką zaprogramowaną w celu zmniejszenia prądu w razie potrzeby, jedynym rozwiązaniem było podgrzanie akumulatorów do temperatury powyżej zera przed ładowaniem, poprzez umieszczenie ich w cieplejszym środowisku lub zawinięcie w koc termiczny lub umieszczenie małej grzałki w pobliżu akumulatorów, najlepiej z termometrem do monitorowania temperatury podczas ładowania. To nie jest najwygodniejszy proces.
Nowy Bateria litowo-jonowa System do ładowania w niskiej temperaturze
Aby rozwiązać problem ładowania i uczynić akumulatory litowo-jonowe bezpieczniejszymi i bardziej praktycznymi do użytku w niskich temperaturach, firma ALL IN ONE opracowała nową serię akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych, które można ładować w temperaturach do -20 ° C (-4 ° F). System posiada autorską technologię, która pobiera energię z samej ładowarki, nie wymagając żadnych dodatkowych komponentów.
Cały proces nagrzewania i ładowania przebiega bezproblemowo dla użytkownika. Wystarczy podłączyć akumulator do zwykłej ładowarki litowo-jonowej, a wewnętrzny system ogrzewania i monitorowania zajmie się resztą.
Ponieważ ogrzanie ogniw wymaga czasu, proces ładowania w temperaturach poniżej zera potrwa nieco dłużej. Na przykład w przypadku niskotemperaturowego akumulatora ALL IN ONE LT 100Ah nagrzanie się od -20 ° C do + 5 ° C zajmuje około godziny, zanim rozpocznie się ładowanie. W mniejszym zakresie temperatur ogrzewanie do bezpiecznej temperatury ładowania następuje proporcjonalnie szybciej.
Seria ALL IN ONE do niskich temperatur wygląda i działa dokładnie tak samo, jak nasze inne akumulatory, z tą samą mocą i wydajnością. Mają taki sam czas ładowania w temperaturach powyżej zera. Mają również te same wymiary, konfigurację i łączność, co jej standardowe odpowiedniki, więc są coraz częściej zamiennikami w aplikacjach, które już używają baterii ALL IN ONE. Są też idealnym ulepszeniem dla tych, którzy nadal używają akumulatorów kwasowo-ołowiowych w środowiskach o niskiej temperaturze.
Idealne rozwiązanie w zakresie baterii litowych do zastosowań w niskich temperaturach
Dzięki akumulatorom z serii AIN LT użytkownicy, którzy czasami zmagają się z temperaturami poniżej zera, mogą teraz cieszyć się wieloma zaletami baterii litowej bez martwienia się o rozgrzanie baterii przed ładowaniem. Mają taki sam rozmiar i wydajność jak standardowe akumulatory litowe ALL IN ONE o głębokim cyklu, ale można je bezpiecznie ładować, gdy temperatura spadnie do -20 ° C przy użyciu standardowej ładowarki. Są idealnym wyborem do użytku w pojazdach kempingowych, pojazdach solarnych poza siecią, pojazdach elektrycznych oraz we wszystkich zastosowaniach, w których konieczne jest ładowanie w niższych temperaturach.
Aktualne produkty z serii LT:
AIN20-LT: idealny do mniejszych zastosowań w niskich temperaturach, takich jak zdalny monitoring, oświetlenie LED, kamery do kontroli ruchu i małe systemy energii słonecznej.
AIN35-LT: idealny do mniejszych zastosowań w niskich temperaturach, takich jak zdalny monitoring, oświetlenie LED, kamery do kontroli ruchu i małe systemy energii słonecznej.
AIN100-LT: doskonały wybór do użytku w pojazdach kempingowych, pojazdach solarnych poza siecią, pojazdach elektrycznych i praktycznie w każdej aplikacji, w której konieczne jest ładowanie w niższych temperaturach.
W 100% bezpieczna płatność
